新疆螃蟹赴內地 南航貨運傾力保障

新疆的螃蟹是從內地引進蟹苗，然後投兩岸物流放 在天然冰川水域養殖而成，因而口感獨特，味道鮮美，近年來越來越受到內地人的喜愛，運輸需求也越來越旺盛。今年南航新疆貨運及時抓住市場機遇，8月初前往 庫爾勒等地調研，與相關客戶洽談溝通，根據客戶需求提前做好運輸保障預案。9月初，新疆螃蟹大量下市，南航新疆貨運每日運輸量可達2-3噸，主要運往、杭 州等地。

“今年螃蟹運得多，南航貨運航班時刻早、737-800機型裝載能力也不錯，保障也很順暢，早上發貨中午就到，從發貨到提貨整個流程不超過10個小時，真是太方便了。”發運螃蟹的貨主李先生為南航貨運的服務點贊。

據南航新疆分貨運部工作人員介紹，為保障鮮活貨物運輸，貨運部制定了專門的保障流程，因為航班時刻較早，針對該類貨物對收運的時間做了相應調整，並開啟綠色通道，貨物運到機場後快速收運、安檢、稱重、配載、裝機，最大程度保證螃蟹的新鮮度，使得“新疆蟹南飛”成為可能。


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合肥出台“合新歐”國際貨運班列扶持政策

　昨天，從市商務部門獲悉：合肥開通新亞兩岸貨運歐大陸國際貨運班列(下文簡稱“合新歐”)扶持政策已在市政府常務會通過，對年底前參與“合新歐”班列業務的進出口企業或貨代將分別給予扶持。

　 　借助國家構建新絲綢之路經濟帶戰略機遇，合肥市今年6月開辟了通往中亞、歐洲的國際貨運通道——“合新歐”班列，旨在打造“內陸地區開放新高地”，形成 全方位開放新格局。根據規定，對經“合新歐”進出外貿貨物的對外貿易企業給予每個40英尺標箱或每兩個20英尺標箱人民幣2000元支持；對承攬外貿貨物 並通過“合新歐”運輸的貨運代理企業給予每個40英尺標箱或每兩個20英尺標箱人民幣6000元支持。扶持政策自今年6月1日起實施，截止日期為今年12 月31日。

　　凡是經“合新歐”班列進出外貿貨物的對外貿易企業及貨運代理企業，均可獲得上述扶持。對外貿易企業及貨運代理企業，每次班 列發運後，統一向負責“合新歐”運營的平台——安徽新亞歐國際物流有限責任遞交申報材料。隨後，由平台向市商務、財政兩部門申報，兩部門將依據合肥海關、 上海鐵路局合肥貨運中心的相關單據進行核查確認。經公示後上報市政府批准，由市財政部門按季度撥付至對外貿易企業及貨運代理企業。截至8月15日，合肥市 已發出4列“合新歐”貨運班列。






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中歐貨運快速班列讓國內外商家受益良多

　　據了解，目前、、蘇州等城市相繼開通了去小三通貨運往歐洲的集裝箱班列。截止2014年的8月1日，由中國國內各地開往歐洲的集裝箱班列共計239列，僅2014年就開啟了100列。

　　從中國小三通開 往歐洲的快速貨運班列又被稱為中歐班列，目前有西、中、東共3條通道。其中，西部通道主要針對的是我國中西部地區，經新疆阿拉山口出境，目前重慶至杜伊斯 堡、至羅茲、至漢堡、至捷克和波蘭的班列，大部分走的都是這一條線路；中部通道主要是輻射我國的華北地區，經二連浩特出境；而東部通道則是主要面向我國東 南部沿海地區，經滿洲裡出境，目前蘇州至華沙的中歐班列基本上走的就是這條通道。

　　據悉，至漢堡的貨運班列在物流公司開 行之初，其貨物主要是來源於河南省。但是，現在這趟貨運班列的貨物來源量，河南省僅占20%，全國其它地區(如廣東、上海、遼寧等9個省市)則是占到了 65%，而國外甚至還占了15%。這條以機電服裝為主共5大類的貨運大通道不僅成功地輻射了國內的長三角、珠三角和環渤海地區，還給日韓等國的對歐貿易提 供了有利的支持。在運輸時間以及成本上，至漢堡的貨運班列比海運的時間節省一倍(從50天縮短到25天)，而價格僅比海運貴了15%。

　　目前，在全國的中歐班列當中，只有和重慶開通了回程班列，而且還是第一個內陸整車進口口岸，這也大陸貨運讓不少汽車經銷商嗅到了商機。有汽車經銷商表示，通過中歐貨運班列進口路虎汽車，能夠節省5%-10%的成本，從而讓消費者得到更多的實惠。



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中國最大陸路口岸站首次開行蔬菜出口貨物列車

　　滿洲裡站始建於1901年4月，是哈爾濱鐵路局的獨大陸貨運立站，因其地理位置特殊，因此也是中國最大的陸路口岸車站，滿洲裡口岸每年通過公路出口水果蔬菜約30萬噸，從2014年開始，通過海運出口俄羅斯的果蔬類貨物運量也大幅上升，但中俄鐵路通道卻一小三通直未參與該項貨種的運輸物流公司。

　小三通貨運　據哈爾濱鐵路局的相關介紹，本次開行出口的蔬菜貨物列車是由中國福建省莆兩岸貨運田始發，經由滿洲裡站出境，出境後運行90個小時之後抵達俄羅斯的新西伯利亞站；由於蔬菜屬於易腐貨物，對運輸兩岸物流條件和時間要求嚴格，為此，蔬菜貨物列車到達滿洲裡站後，鐵路部門立即與海關、邊檢等部門配合，第一時間辦理相關手續以及票據交接、貨物換裝、海關查驗、檢驗檢疫等相關工作，為列車出境開辟了一條綠色通道。

　 　此次嘗試開行的果蔬貨運列車，將充分展示哈鐵局打造的“中俄鐵路大通道”聯通俄歐的運輸優勢，根據這次開行的經驗，哈爾濱鐵路局將根據客戶需求和貨源情 況，嘗試采用冷藏集裝箱等運輸工具，常態化開行果蔬班列，屆時，中國的果蔬班列還將經由滿洲裡口岸車站發往諸如莫斯科、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、葉 卡捷琳堡、伊爾庫茨克等其他俄歐城市


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鐵路國際貨運有望“一次通關”

　　在不久的將來，向歐洲出口的貨物只物流公司需經過一個窗口一次查驗，就可在沿途各個國家全程免檢，一路暢行歐亞大陸，企業可能會因此節省近一半時間成本。昨天，哈爾濱海關與哈爾濱鐵路局簽署《合作備忘錄》，為實現進出口貨物歐亞陸運“一次通關”邁出關鍵的第一步。

　 　據了解，過去經鐵路進出口的貨物，每經過一個國家或口岸，都需要經過當地邊防、海關、出入境檢驗檢疫3個窗口的3次檢驗，無形中影響了貨物的運輸效率。 今年 2月28日，哈爾濱鐵路局開通中歐班列，並與邊防、海關、出入境檢驗檢疫等部門配合，首次嘗試三部門聯合查驗放行的通關模式，為出口企業提供了通關便利， 大大縮短了貨物運輸時間，降低了運輸成本。

小三通　　為鼓勵進出口企業“走出去”開拓國際市場，促進“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經大陸貨運濟帶建設，打通中俄、中歐陸路運輸通道，哈爾濱海關與哈爾濱鐵路局共同簽小三通貨運署《合作備忘錄》，決定實現信息即時互通，為中外進出口企業提供更加便捷的物流服務。

　　根據《合作備忘錄》，哈爾濱海關將兩岸貨運采取措施推動鐵路國際聯運業務發展，不斷優化海關監管模式，推進監管部門間“一個窗口、一次查驗”機制，提高貨物運輸效率。雙方還將共同加強鐵路口岸合作及規範化管理，加強鐵路國際聯運合作、優化集裝兩岸物流箱及所載貨物的監管，共同推進鐵路集裝箱中心站建設。

　 　此外，哈爾濱海關還將進一步加強與俄方海關及鐵路部門的聯系，並將在第二屆中俄博覽會期間舉辦“龍江陸海絲綢之路經濟帶沿線中俄海關、鐵路部門聯席會 議”，努力實現龍江陸海絲綢之路經濟帶沿線涉及的國家和地區海關、鐵路部門間“監管互認、信息互換、執法互助”，真正實現進出口貨物一次查驗，一路免檢的 暢通模式。


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中國最大陸路口岸推改革舉措助中歐貨運班列“遠航”

　內蒙古滿洲裡是中國最大陸路口岸，毗鄰俄羅斯、蒙古國，作為小三通中國沿邊對外開放的橋頭堡，2014年年底，該口岸已有7條中歐班列經滿洲裡口岸進出境，全年累計超過140億元人民幣的商品從滿洲裡口岸走出國門暢銷歐洲。

　　此背景下，滿洲裡政府在推出的幾項“改革”中，為中歐國際貨運班列制定了較為詳細的“政策”。

　　與以往不同，當地政府在此次政策的制定中將“草原絲綢之路”新常態納入了戰略思考。

　　草原絲綢之路，是指古代自中國中原地區向北越過長城入塞外，然後穿越蒙古高原、南俄草原、中西亞北部，西去歐洲的陸路商道。

　　注意到，自中國提出“一帶一路”政策後，滿洲裡政府即主動將“草原絲綢之路”納入思考，決心在“絲綢路經濟帶”層面上作出大文章，而助力“中歐國際貨運班列”則為其提供了恰當的契機。物流公司

　　在具體實施中，了解到，當地政府則將打造“蘇滿歐”、“渝滿俄”等7條中歐貨運班列的監管服務給予了進一步“明晰”。

　　消息指，滿洲裡市聯檢聯運大陸貨運部門將責成專人負責，並成立中歐班列推進工作領導小組，協調滿洲裡車站及沿線地方政府、鐵路等聯檢單位，對專列的發運、抵達、離境實施全程監控，實現貨物“小三通貨運一次申報、一次查驗、一次放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”、“隨到隨放”的通關服務。

　　與此項“政策”相配套的是，滿洲裡聯檢聯運部門還推出了“兩岸貨運簡政放權”舉措，取消了原有的“報關企業注冊資本150萬元人民幣以上、報關員5人以上的、報關業務需5年以上從業資格”等准入門檻，簡化報關員諸多程序、考兩岸物流核，減少了對企業的微觀干預和約束。

　　內蒙古經濟學家蓋志毅認為，這幾項扎實有效的政策，對於提升該口岸千余家進出口企業的“運量”是一個巨大的幫助。



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做好網絡營銷 內容好才是王道

　　在我們現如今的生活中，各種媒體平台給我們的生活帶網路行銷台中來 了方便，給我們帶來了很多資源的共享。比如報紙，廣播，電視，網絡，但現在有很多人說，報紙和廣播的時代已經過去了，如今是網絡的媒體的天下。確實在生活 我們可以看到，看報紙和聽廣播的都是年紀稍微大一點的人，年輕人都是利用網絡媒體來獲取信息。但是現在的網絡媒體非常多，在傳播資源無限放大的今天，我們 是不可能指望一個平台就能夠引爆流行，因為就像前面所說的，這早已不是僅有報紙，電視，廣播的時代了，如果你想在商業傳播上站在制高點，就需要建立多平台 的市場營銷策略，而且對於發布的營銷內容，要管理企業外宣一樣加以重視。

　　網絡營銷也是現在很流行的一個話題，但是一個好的網站必須要有好的內容，只有內容好才是真的好。首先我們一定要了解客戶，這樣才能夠制定出適合消費者的策略。只要是在條

　 　件允許的情況下，隨著都要把滿足消費者需求作為發布內容的准則。雖然網絡這個平台只是一個傳播平台，但大家還是不能有一股傲氣在裡面，因為多一些真誠。 這些說起是非常容易的 ，但是做起來就不一定容易了，所以就需要每時每刻都做到，而且最好設定規劃，制定一個規矩，嚴格執行。

　　現在同類型的網站成千上萬，而且傳播的內容也都是大同小異，沒有什麼創新，加上用戶們口味的改變，如果你沒有創新的內容怎麼能夠得到大家的認同呢?所以，為了能夠想出更

　　多讓用戶們喜歡的內容，我們的營銷人員真的是絞盡腦汁，冥思苦想，怎樣才能在內容營銷上做出新花樣。

　　想要做出好的內容，和客戶的關系很重要。比如我們在做營銷的時候，總是會遇到一些問題，當我們在強調積攢人氣的時候，經常會忽略了內容的編輯質量和品牌戰略的關聯性。所

　 　以一定要抓住各種機會去吸引消費者，把一些熱門的話題先轉了再說，也可以上一些有獎的轉發活動，這樣就可以把社會化媒體平台變成了雜亂的內容拼盤。我們 在制定傳統廣告策略的時候，很多都會在業務上花很多精力，分析消費者的需求，測試方案可行性，有的時候甚至會為了一句廣告文案而一晚上都不睡覺，沒有人願 意砸下大筆的財力，卻毫無音訊。所以，在做數字營銷推廣的時候，不考慮就發布內容，這樣亂投一氣，沒有章法，我想這樣的事很多人都不會干的。大家在發布內 容的時候不要心急，最好是做做心靈雞湯，冷靜的思考一下，思考輸入什麼樣的內容給用戶，用戶喜歡什麼樣的內容。內容一定要要與眾不同，要知道，太多同樣的 內容肯定會讓用戶們反胃的，所以一定要制作出不同的內容。要讓你的用戶接受你的產品，除了功能和價格，還有什麼?最好是你的觀點有積極向上，樂觀的意思， 這樣和自己的用戶就會比較吻合，這樣我們的企業就可以在社會化媒體裡面發聲時，都不能率性而為，要結合品牌定位展開內容營銷。如果你能夠把這一點做好，你 會發現每天都在思考那些形而上的問題：我是誰?我代表著什麼?我如何與外界溝通?我用什麼樣的口吻說話?我面對挑戰時展示出的性格網路行銷特點是怎樣的?把這些問題想清楚了，逐漸固定了企業的風格，觀點就自然而然的形成了。

　　內容一定要可靠，比如你的內容是搞笑派的，但是不能誇大事實或者是造謠。在網上傳播的內容一定要有據可查，准確可靠。如果你通過企業發布內容要與其他外宣材料保持一致。

　　如果你發出一條詐騙等信息，就會盲目的損失很多粉絲，讓自己的名譽受到損害，所以在選擇內容上面，一定要謹慎。我們看多太多的冷笑話，八卦，心靈雞湯等內容，但是大家並沒有記住什麼。所以當我們發出內容的時候，一定要讓別人記住我們的口碑行銷網站，追求短平快難以持久，慢一些，靜下來，定位自己，了解他人，無往不勝。如今微博、微信風行的

　　時代，要讓人記住，我認為微營銷傳遞的內容需要有爆點、槽點、痛點。三點之一就足以引起用戶關注；具備兩點台北網頁設計，則有機會引發熱潮；那要是具足三點，堪稱完美。

　 　做好是能夠制造內容的爆點，這樣比較吸引人，但是在制作爆點上面，實用性還是不可缺少的，要有料，需要干貨我們所做的內容最好是有痛點，比如能夠觸動用 戶的心靈，感動，打動他們。我們尅從關系，數據，與眾不同，可靠這些角度來做好內容營銷，可以利用爆點，糟點，痛點來個錦上添花，讓人深深的記住最為重 點。要友好的內容，但是不能心急，好內容的營銷成功有偶然性也有必然因素，我們一定要做足准備，下足功夫。只要有好的內容，網頁設計台北好品質的產品，用戶的忠誠，品牌的美譽，有這些好的內容就可以把網絡營銷做好。


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